Вот уже четвертый год подряд компания Renault продолжает уверенно занимать место ведущего европейского производителя легковых автомобилей. По итогам 2003 г. общий объем автомобильного производства составил 2 385,1 тыс. машин, из них только легковых автомобилей марки Renault — 1 893,7 тыс. единиц. По-прежнему лидирует Renault и на западно-европейском рынке легковых автомобилей, где в 2003 г. фирма удерживала за собой 10,6 % этого рынка. Надо отметить, что рынок легковых автомобилей Западной Европы достаточно стабилен, имеет ограниченную емкость и невысокий потенциал роста. Поэтому Renault не первый год продолжает экспансию на рынки развивающихся стран. Большим успехом в движении по этому направлению стала реализация проекта X90 — создание недорогого автомобиля для стран с невысоким уровнем доходов населения. Итог — появление модели Renault Logan (или Dacia Logan в Румынии). Предполагается, что сборка автомобиля будет вестись в нескольких странах мира, а общий объем продаж к 2010 г. составит до 700 экз. в год.

 

Modus

 

Летом 2004 г. производственная программа компании Renault пополнилась еще одним компактным универсалом повышенной вместимости (УПВ), который дополнил предложение моделей Clio в размерном классе B. Новый автомобиль, получивший название Modus, создан на новейшей платформе «B» альянса Renault–Nissan, общей с моделью Nissan Micra. Подвеска передних колес — типа «Мак-Ферсон», задних — полунезависимая пружинная. Эколес дома из бруса

 

Большая габаритная высота и почти вертикальная, «автобусная» посадка позволили сделать небольшой автомобиль с колесной базой 2482 мм достаточно вместительным и комфортным. В соответствии с новейшими тенденциями заднее сиденье с раздельными спинками установлено на специальных направляющих и может сдвигаться вперед-назад на 170 мм. Объем багажника изменяется от 0,2 до 0,62 м3, а система Triptic позволяет наиболее полно его использовать. Для доступа в багажник можно открыть заднюю дверь целиком или же только нижнюю часть двери. Подобное решение удобно и для зимней эксплуатации автомобиля.

 

Учитывая пожелания молодежи — сторонников активного образа жизни, Modus имеет специальное крепление Velofix для наружного размещения двух велосипедов. По-новому организовано рабочее место водителя: на месте, которое традиционно занимала комбинация приборов, находится дополнительный перчаточный ящик, а сами приборы расположены по центру передней панели.

 

Силовые агрегаты включают 6 бензиновых и турбонаддувных дизельных двигателей рабочим объемом 1,15–1,6 л в диапазоне мощности 65–113 л. с. Коробки передач — механическая 5-ступенчатая или 4-ступенчатый гидромеханический «автомат» с 1,15-литровым бензиновым двигателем. Электроусилитель руля переменной чувствительности, АБС и система помощи при экстренном торможении — стандартное оснащение всех машин. Уровень пассивной безопасности по программе EuroNCAP оценен в пять звезд. Диапазон цен автомобиля во Франции — 12,7–17,8 тыс. евро.

 

Twingo

 

Небольшой городской автомобиль европейского размерного класса A — Twingo выпускается с 1993 г. и по потребительским качествам уже начал уступать более новым моделям конкурентов. Поэтому компания Renault провела модернизацию Twingo: обновился дизайн кузова и интерьер, пересмотрена цветовая гамма, на автомобиль стали устанавливать новую механическую автоматизированную коробку передач Quickshift 5. Повышена пассивная безопасность, а АБС в тормозной системе стала стандартным оборудованием всех машин. В сентябре 2004 г. начались продажи модернизированных моделей. Диапазон цен во Франции — от 8,9 тыс евро за Twingo Campus 1,2 до 13,2 тыс. евро за исполнение Initiale 1,2-16V Quickshift 5.

 

Clio

 

В январе 2004 г. в Европе начались продажи обновленного хэтчбека Clio. Рестайлинг незначительно изменил внешность популярного автомобиля. Были улучшены интерьер и оснащение. Гамма уже известных силовых агрегатов дополнена новым 1,5-литровым турбонаддувным дизелем типа dCi мощностью 101 л. с. На автомобиль с 16-клапанным бензиновым двигателем рабочим объемом в 1,15 л стали устанавливать механическую автоматизированную коробку передач Quickshift 5. Во Франции цена обновленной модели с 3-дверным кузовом — от 11,5 тыс. евро, а 5-дверная машина чуть дороже. В сентябре 2004 г. выпущена ограниченная серия Clio Team со 179-сильным бензиновым мотором.

 

Clio V6

 

Двухместный спортивный Clio V6 выпускается с 2003 г. Это самый необычный автомобиль в производственной программе компании Renault. Практически является совершенно иной машиной, чем обычные хэтчбеки Clio. Среднемоторная компоновка, независимая подвеска всех колес и бензиновый двигатель V6 рабочим объемом 2,9 л мощностью 255 л. с. обеспечивают ему высокие скоростные свойства. Коробка передач — механическая 6-ступенчатая. Тормоза всех колес — вентилируемые дисковые с АБС. Солидная комплектация включает даже многодисковый CD-проигрыватель, а по заказу можно установить только круиз-контроль. Стоимость Clio V6 во Франции составляет 39,7 тыс. евро.

 

Kangoo

 

Компактный минивэн Kangoo пользуется большой популярностью в своем классе: в 2003 г. было продано свыше 100 тыс. машин. Небольшой автомобиль обладает хорошей вместимостью и выпускается в четырех вариантах оснащения: от самой простой Generique 1,2 стоимостью (во Франции) 12 тыс. евро до наиболее оснащенной Privilege 1,6–16V proactive (16,7 тыс. евро) с 16-клапанным бензиновым двигателем в 1,6 л и автоматической коробкой передач. Имеются и полноприводные модификации (16,5–19,8 тыс. евро) с подключаемым приводом задних колес. Успешные продажи Renault Kangoo подтолкнули руководство альянса Renault– Nissan к «созданию» на его базе аналогичного автомобиля под маркой Nissan.

 

Megane II

 

Модификация Megane Sport была представлена осенью 2003 г., но продажи начались только в марте 2004 г. На автомобиль устанавливается 2-литровый 16-клапанный турбонаддувный бензиновый двигатель мощностью 225 л. с. и механическая 6-ступенчатая коробка передач. По уровню оснащения Megane Sport превосходит базовый хэтчбек: стандартным оборудованием является система динамической стабилизации при движении ESP, электронная карта «свободные руки», 18-дюймовые легкосплавные колеса и аудиосистема с CD-проигрывателем на 6 дисков. Цена во Франции 3-дверного хэтчбека Megane Sport — 29,5 тыс. евро. Силовые агрегаты остальных моделей семейства Megane II практически не изменились.

 

Megane II Saloon/Estate

 

С начала производства в 2003 г. седаны Megane II Saloon выпускаются без существенных изменений, а универсалы Megane II Estate (на многих рынках продаются под названием Megane Grand tour) в сентябре 2004 г. получили новый 1,5-литровый турбонаддувный дизельный двигатель типа dCi мощностью 100 л. с. и гидромеханическую автоматическую коробку передач. Оснащенный этим силовым агрегатом, универсал не уступает автомобилям с бензиновыми двигателями ни по скоростным качествам, ни по удобству управления. В наиболее скромном исполнении Authentique с 1,4-литровым бензиновым двигателем автомобили семейства Megane II Saloon/Estate продаются во Франции по цене от 16,6 тыс. евро.

 

Megane II Coupe-Cabriolet

 

Высокий уровень пассивной безопасности уже стал хорошей традицией компании Renault. Поэтому нет ничего удивительного в том, что Megane II Coupe-Cabriolet, пройдя цикл испытаний по программе EuroNCAP, набрал 33,56 балла из 37 возможных. Итог — оценка безопасности в пять звезд и звание самого безопасного автомобиля в классе. Дополнительным фактором, повышающим безопасность Megane II CC, является оснащение всех без исключения машин системой динамической стабилизации при движении ESP и АБС с системой помощи при экстренном торможении. Уровень цен за наиболее скромную версию Confort Authentique с 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,6 л составляет 22,1 тыс. евро и более.

 

Laguna

 

Семейство моделей Laguna уже не первый год находится в производстве. Имеет традиционно высокий уровень пассивной безопасности (оценка — 5 звезд по программе EuroNCAP) и неплохой уровень оснащения. Модели Laguna комплектуются как бензиновыми, так и дизельными двигателями рабочим объемом 1,6–2,9 л в диапазоне мощности 101–207 л. с. Имеется модификация с 4-цилиндровым 2-литровым мотором мощностью в 140 л. с. с непосредственным впрыском топлива и механической 5-ступенчатой коробкой передач. Однако Laguna уже начала переживать падение спроса. Так, в первом полугодии 2004 г. число проданных автомобилей всех модификаций сократилось на 23,9 %.

 

Renault Laguna Break

 

Универсал Laguna Break вместе с хэтчбеком Laguna представляет компанию Renault в размерном классе D. Степень унификации в автомобилях семейства Laguna значительно выше, чем у моделей Megane II и Megane II Estate. По уровню оснащения Laguna Break практически не отличается от хэтчбека. Гамма силовых агрегатов включает те же бензиновые и дизельные двигатели рабочим объемом 1,6–2,9 л в диапазоне мощности 101–207 л. с. В наиболее скромном исполнении Authentique с 1,9-литровым дизельным двигателем типа dCi универсал стоит во Франции от 22,6 тыс. евро, хэтчбек Laguna в схожей комплектации – на 1200 евро дешевле. Наиболее оснащенная Laguna Break Initiale V6 proactive предлагается за 36,4 тыс. евро.

 

Scenic II

 

Осенью 2003 г. УПВ Renault Scenic II прошел цикл испытаний на пассивную безопасность по программе EuroNCAP и с оценкой в пять звезд был признан самым безопасным автомобилем в классе. Весной 2004 г. в Европе начались продажи его удлиненной на 230 мм 7-местной модификации Grand Scenic. Масса автомобиля увеличилась, поэтому бензиновый двигатель рабочим объемом в 1,4 л на Grand Scenic не устанавливают. А вот более мощный силовой агрегат с 2-литровым турбонаддувным бензиновым двигателем мощностью в 163 л. с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач устанавливают только на эту модель. Этот двигатель обеспечивает ему неплохие скоростные свойства — максимальная скорость Grand Scenic 2,0T достигает 206 км/ч.

 

Vel Satis

 

Спрос на Renault Vel Satis продолжает снижаться: в 2002 г. было продано 21,5 тыс. автомобилей, в 2003 г. — 13,1 тыс., а в первом полугодии 2004 г. всего 4,5 тыс. машин. Не исправила положения и специальная серия Vel Satis Carminat, выпущенная в конце 2003 г. Сократился список устанавливаемых на Vel Satis силовых агрегатов. Теперь он включает два бензиновых двигателя рабочим объемом 2,0 л с турбонаддувом и безнаддувный в 3,5 л, а также два дизеля типа dCi в 2,2 и 3,0 л в диапазоне мощности от 150 до 241 л. с. Просторный и комфортабельный автомобиль имеет высокий уровень пассивной безопасности: в свое время он даже был признан самым безопасным автомобилем в классе. Уровень цен во Франции — от 31,3 тыс. евро.

 

Renault Espace

 

Минивэн Espace IV выпускается с осени 2002 г. Это один из наиболее популярных в классе автомобилей и один из «пятизвездочных» автомобилей Renault (его безопасность по программе EuroNCAP оценена в 5 звезд). Производится в двух вариантах: Espace и Grand Espace. Последний на 200 мм длиннее, а его колесная база на 65 мм больше. Уровень цен во Франции на Renault Espace в наиболее скромном исполнении Authentique с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью в 136 л. с. — от 27,5 тыс. евро. На Grand Espace такой силовой агрегат не устанавливают, и наиболее доступный Grand Espace с 2-литровым турбонаддувным бензиновым двигателем мощностью 163 л. с. стоит 29,7 тыс. евро.

 
  
 

 
 

© COPYRIGHT 2012. АВТОНОВОСТИ.COM